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  近日，《湖北省加快低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)方案》正式印發(fā)，提出開(kāi)發(fā)一批新應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。眼下，一批無(wú)人機(jī)飛上公路橋梁，為交通基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)和管理裝上“千里眼”。

  在位于恩施巴東境內(nèi)的滬渝高速四渡河大橋，工程師正在操作一架大功率無(wú)人機(jī)，對(duì)橋梁主塔、纜索等部位進(jìn)行安全檢測(cè)?！巴ㄟ^(guò)我們對(duì)攝像頭的一個(gè)變焦，能夠很清晰地看到每一個(gè)我們的螺栓，是否有缺失或者是一些破損?！睖甯咚偎亩珊哟髽蚴菄?guó)內(nèi)首座山區(qū)特大懸索橋，塔頂距峽谷谷底達(dá)650米，相當(dāng)于200多層樓高。橋梁的鋼桁梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜，僅連接桿件和節(jié)點(diǎn)的螺栓就有40多萬(wàn)個(gè)，檢測(cè)維護(hù)是公認(rèn)的世界性難題。  

  “在傳統(tǒng)的檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中，我們的橋梁檢測(cè)是需要將檢測(cè)人員分為三組進(jìn)行一個(gè)循環(huán)作業(yè)，可能還會(huì)需要進(jìn)行交通管制，安全風(fēng)險(xiǎn)大、檢測(cè)效率低?！庇辛藷o(wú)人機(jī)巡檢，過(guò)去需要5個(gè)人干兩周的活，如今兩個(gè)人一個(gè)星期內(nèi)就能完成。無(wú)人機(jī)的“火眼金睛”，連接著后臺(tái)的橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。通過(guò)AI云臺(tái)相機(jī)拍攝的一萬(wàn)余張圖片，搭建起一座數(shù)字孿生橋梁，通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)比對(duì)，可以迅速精準(zhǔn)定位問(wèn)題部位。此外，無(wú)人機(jī)還可以對(duì)邊坡進(jìn)行自動(dòng)化巡檢，對(duì)高危巖體、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行早期預(yù)警，保護(hù)道路運(yùn)行安全。  

  “在傳統(tǒng)的檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中是沒(méi)有辦法，也沒(méi)有設(shè)備能夠?qū)λㄖ魉┻M(jìn)行一個(gè)有效檢測(cè)。通常是以人遠(yuǎn)距進(jìn)行目視觀察，用我們的無(wú)人機(jī)可以近距離抵近拍攝，進(jìn)行無(wú)死角全方位掃描識(shí)別?！焙苯煌吨悄軝z測(cè)股份有限公司研發(fā)中心研發(fā)工程師雷斯達(dá)說(shuō)。

  漢宜高速是全省最繁忙的高速公路之一，日均車流量達(dá)到11.5萬(wàn)輛。今年5月起，湖北交投集團(tuán)楚天公司定制的4套無(wú)人機(jī)智能路況巡查系統(tǒng)“上崗”，搭載超廣角監(jiān)控相機(jī)、紅外夜視攝像頭，每天進(jìn)行2到3次自動(dòng)巡查。  

  “比如說(shuō)路上發(fā)生的是交通事故，我們能夠第一時(shí)間采用無(wú)人機(jī)快速飛抵這個(gè)事故現(xiàn)場(chǎng)，查明事故原因，為后續(xù)的疏堵提供指揮信息?！蹦壳埃Y(jié)合視頻上云、ETC門架等應(yīng)用產(chǎn)品的“空地一體”監(jiān)控指揮調(diào)度系統(tǒng)，已基本覆蓋200多公里的漢宜高速，確保全線快處快撤、保通保暢。

  根據(jù)《湖北省加快低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)方案》，未來(lái)，湖北還將完善地面起降“設(shè)施網(wǎng)”，構(gòu)建低空智能“信息網(wǎng)”，劃設(shè)低空飛行“航線網(wǎng)”，打造低空飛行“服務(wù)網(wǎng)”，重點(diǎn)打造應(yīng)急救援、物流配送、城市交通、時(shí)尚文旅等6個(gè)“低空＋”新業(yè)態(tài)示范應(yīng)用場(chǎng)景。