男男飞机杯自慰GAY2020-男男Gay腐片CⅤ欧美-jap男男gayfuck激情-日韩AV无码专区国产乱码-少妇综合中文久久-gv在线无码男男gay-嫩草伊人久久精品少妇AV-青春男同xvideos gay

  在武穴長江公路大橋的兩側(cè)，矗立著兩道堅固且有韌性的鋼護(hù)欄，它們被稱作守護(hù)交通安全的“最后一道防線”，也是資源節(jié)約、技術(shù)密集的“科技線”。該護(hù)欄全稱為八（HA）級防側(cè)傾梁柱式鋼護(hù)欄，由交規(guī)院及相關(guān)企業(yè)聯(lián)合研發(fā)，擁有多項國家專利，目前已經(jīng)在武穴長江公路大橋、雙柳長江大橋等橋梁建設(shè)中得到成功應(yīng)用。在“硬核科技”的支撐下，鋼護(hù)欄最大防護(hù)能量達(dá)到1089kJ，每百公里減少鋼材消耗上萬噸，節(jié)省工程造價上億元。

  近年來，我國仍處于機動化水平不斷上升階段，車輛沖出橋梁護(hù)欄引起的墜橋事故頻發(fā)，引起了社會的廣泛關(guān)注。2022年，交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳聯(lián)合印發(fā)了《公路安全設(shè)施和交通秩序管理精細(xì)化提升行動方案》，其中高速公路第一項主要任務(wù)就是精細(xì)提升安全防護(hù)能力。交規(guī)院堅持圍繞國家和產(chǎn)業(yè)的重大方向布局，遵循政策指引，在道路安全設(shè)施的“精、細(xì)、實”上下功夫，著力開展公路護(hù)欄的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，增強路側(cè)護(hù)欄的防護(hù)水平。

  攻難關(guān)疏堵點，守住道路安全的“最后防線”

  著眼細(xì)微需求，找準(zhǔn)道路風(fēng)險點。護(hù)欄因具有阻止車輛沖出橋外、保護(hù)橋梁主體構(gòu)件及遏制惡性事故的功能，是保障交通安全的關(guān)鍵設(shè)施。纜索承重橋梁一般地處高位、橋下為水域或山谷險峻環(huán)境、以及護(hù)欄外設(shè)有斜拉索或吊桿橋梁重要承載構(gòu)件，與普通橋梁相比，交通安全風(fēng)險更高，安全保障難度更大，亟需提升安全防護(hù)水平。交規(guī)院高度重視公路交通安全工作，從護(hù)欄這一“小切口”“微細(xì)節(jié)”出發(fā)，守護(hù)人們在駕駛過程中的生命安全。

  開展聯(lián)合攻關(guān)，共筑安全新防線。針對纜索承重橋梁特點及復(fù)雜工況下的安全防護(hù)需求，交規(guī)院聯(lián)合武穴長江公路大橋有限公司、北京華路安交通科技有限公司等單位采用調(diào)研分析、理論計算、拓?fù)鋬?yōu)化、仿真模擬和碰撞試驗相結(jié)合的多學(xué)科聯(lián)合攻關(guān)的研究方法，開展了纜索承重橋梁專用鋼護(hù)欄關(guān)鍵技術(shù)研究，攻克了傳統(tǒng)護(hù)欄防護(hù)能量低、變形量大等多項技術(shù)難題。

  反復(fù)分析驗證，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。目前交規(guī)院已研制出安全可靠、造價經(jīng)濟(jì)、景觀協(xié)調(diào)、施工安裝方便及適應(yīng)性強的八（HA）級防側(cè)傾梁柱式鋼護(hù)欄成套新裝備，構(gòu)建起纜索承重橋梁護(hù)欄連續(xù)防護(hù)體系，并進(jìn)行了多因素系統(tǒng)安全防護(hù)分析與驗證。相關(guān)成果全方位提升了纜索承重橋梁交通安全度，切實保障了運營期人、車、路、橋的安全，相當(dāng)于給公路橋梁上了一道“安全險”。

  高性能低損耗，鋼護(hù)欄結(jié)構(gòu)亮點紛呈

  防護(hù)等級更高。八(HA)級防側(cè)傾梁柱式鋼護(hù)欄結(jié)構(gòu)為國內(nèi)外首創(chuàng)，其最大防護(hù)能量達(dá)到1089kJ，覆蓋國內(nèi)外護(hù)欄設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最大設(shè)計防護(hù)能量，為最高防護(hù)等級。

  資源損耗更少。積極響應(yīng)國家“雙碳”行動號召，鋼護(hù)欄在設(shè)計過程中堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色節(jié)能、景觀協(xié)調(diào)理念，護(hù)欄單側(cè)每公里用鋼量約為210t，僅與港珠澳大橋六(SS)級梁柱式鋼護(hù)欄單側(cè)每公里用鋼量(208.3t)相當(dāng)，相較于傳統(tǒng)防護(hù)欄結(jié)構(gòu)，八(HA)級防側(cè)傾梁柱式鋼護(hù)欄每百公里減少鋼材消耗上萬噸，具有顯著的社會效益。

  應(yīng)用范圍更廣。鋼護(hù)欄先后在武穴長江公路大橋、棋盤洲長江公路大橋、雙柳長江大橋、丹江口水庫特大橋、柴埠溪特大橋、十巫北漢江特大橋等多項纜索承重橋梁建設(shè)工程上應(yīng)用，也即將應(yīng)用于沙鎮(zhèn)溪長江大橋、漢南長江大橋。

  工程造價更省。鋼護(hù)欄的應(yīng)用極大提升纜索橋梁安全防護(hù)水平，每百公里節(jié)省工程造價上億元，不僅填補了該纜索承重橋梁護(hù)欄領(lǐng)域的市場空白，同時創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)價值，進(jìn)一步推動優(yōu)秀技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，真正讓技術(shù)從“書架”走向“貨架”。

  明規(guī)范樹標(biāo)桿，科技創(chuàng)新成果加速產(chǎn)業(yè)提質(zhì)

  專利軟著碩果累累。2021年12月，《跨江海纜索承重橋梁專用型鋼護(hù)欄設(shè)計與安全性能評價》出版發(fā)行，有效普及了八級護(hù)欄的科研工作內(nèi)容，夯實了評價體系基礎(chǔ)。此后，相關(guān)研究成果不斷涌現(xiàn)，八級護(hù)欄先后榮獲湖北省公路學(xué)會科技進(jìn)步特等獎等多個獎項，形成《一種HA級梁柱式鋼護(hù)欄》等國家專利3項、軟件著作權(quán)2項。此外，由交規(guī)院主編的《公路橋梁八級護(hù)欄設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(T/CHTS20034-2023)已于2023年5月23日正式實施，填補了行業(yè)八級護(hù)欄設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范的空白，極大促進(jìn)了纜索承重橋梁建設(shè)工程在安全防護(hù)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。

  科技成果加快轉(zhuǎn)化。為了讓技術(shù)的“星星之火”，真正在產(chǎn)業(yè)中實現(xiàn)“燎原”之勢，目前交規(guī)院正緊鑼密鼓開展與相關(guān)合作單位的洽談工作，全力推進(jìn)八(HA)級防側(cè)傾梁柱式鋼護(hù)欄的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化應(yīng)用，將閃光的科研成果轉(zhuǎn)化為新質(zhì)生產(chǎn)力，促進(jìn)公司科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合。

  下階段，交規(guī)院將持續(xù)加大科研力度，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化體系建設(shè)，促進(jìn)科研成果加速轉(zhuǎn)化，讓科技創(chuàng)新成果切實服務(wù)于工程實體，有效提升工程項目品質(zhì)，在高質(zhì)量發(fā)展道路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。